Peugeot E-208 GTi. Preço e data de chegada do "hot hatch" elétrico

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Já há data para o novo Peugeot 208 E-GTi chegar a Portugal, o que acontecerá em janeiro. Os preços começam pouco acima dos 40 mil euros.

Trata-se do primeiro modelo 100 por cento elétrico a envergar a conceituada sigla GTi, associada aos modelos mais desportivos do fabricante francês - estreada há 40 anos com o 205 GTi.

Mais de 280 cv de potência e autonomia superior a 350 km

Desenvolvido pela Peugeot Sport, o 208 E-GTi tem um motor elétrico com 281 cv de potência e 345 Nm de binário (o M4+), acelerando dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos. A velocidade máxima está limitada a 180 km/h, num ccarro com uma relação peso/potência de 5,5 kg/cv.

A bateria, essa, é de 51 kWh úteis, aproveitando conhecimentos obtidos no automobilismo relativamente à gestão térmica de forma a ter uma refrigeração ideal. A autonomia chega aos 375 km com os pneus Hankook Ventus S1 Evo3 opcionais, mas com os pneus Michelin Pilot Sport 4S de série fica-se pelos 352 km.

A bateria pode ser carregada em menos de meia hora entre os 20 e os 80 por cento, num posto de carregamento rápido a 100 kW nas condições ideais. Existe funcionalidade bidirecional vehicle-to-load (V2L), para alimentar pequenos dispositivos eletrónicos externos, e pré-condicionamento (incluindo à distância através da aplicação móvel MyPeugeot).

O modelo tem capacidade de regeneração de energia em travagem, mas esta é desativada no modo Sport para que o foco esteja no desempenho. Já o ESP está talhado para o uso diário, embora um modo Sport garanta um comportamento mais livre em circuito.

Chassis pensado para a dinâmica

Peugeot E-208 GTi em ação© Tibo - The Good Click / Peugeot  

O chassis do Peugeot E-208 GTi recebeu ajustes específicos para garantir agilidade e dinâmica. Assim, foi rebaixado em 25 milímetros e as vias foram alargadas quer à frente, quer atrás. Há jantes de 18 polegadas, calçadas com pneus 215/40 R18 e com design perfurado que faz lembrar o do 205 GTi.

Há diferencial autoblocante mecânico integrado no redutor, molas específicas e amortecedores exclusivos com batentes hidráulicos (tal como o Peugoet 9X8 no Mundial de Resistência), para além de discos de travão dianteiros específicos com pinças fixas de quatro êmbolos pintadas a vermelho com assinatura Peugeot Sport.

Atrás, encontra-se uma barra estabilizadora de 31 milímetros, que se junta à dianteira original. O objetivo, segundo o fabricante, é "otimizar o equilíbrio e o comportamento nas curvas, apesar do centro de gravidade baixo" devido ao posicionamento da bateria. Quanto à direção, tem uma calibração para ser mais direta e dinâmica.

Design exterior

Em termos de design, o Peugeot E-208 serviu de base, com as suas linhas e dimensões. No E-208 GTi encontra-se a assinatura luminosa de três garras, integradas no para-choques dianteiras com prolongamento nos faróis full LED através de três módulos independentes. Atrás, as três garras são horizontais e usam tecnologia LED.

Desde a grelha aos faróis, passando pelas pinças dos travões frontais, o vermelho GTi é recorrente neste Peugeot. Outros locais em que é aplicado são o spoiler traseiro, emblemas 208 GTi inseridos nos pilares C e até no emblema da Peugeot e nas passagens das rodas alargadas.

Há um spoiler dianteiro, assim como um difusor traseiro aerodinâmico específico pintado a preto brilhante - com nova luz de nevoeiro LED incorporada.

O automóvel tem sete cores de carroçaria possíveis, incluindo o Branco Okénite que é o único de série e o novo Azul Miramar. As outras são o Amarelo Águeda, os cinzentos Artense e Selenium, o Preto Perla Nera e o Vermelho Elixir.

No que a dimensões diz respeito, o E-208 GTi mede 4.100 milímetros de comprimento, 1.771 milímetros de largura e 1.403 milímetros de altura, com a distância entre eixos de 2.550 milímetros. O peso atinge os 1.610 kg (bruto em ordem de marcha).

Por dentro

Ao entrar no Peugeot E-208 GTi, encontra-se um foco na experiência de condução, com bancos frontais exclusivos que homenageiam o 205 GTi 1.9 com uma inserção lateral em vermelho. Já a malha vermelha remete para o 205 GTi 1.6. Têm encostos de cabeça integrados.

Há um volante pequeno em pele perfurada com Alcantara a revestir as suas partes superior e inferior, incorporando ainda o emblema 208 GTi em vermelho. O ambiente desportivo é reforçado pelo vermelho que adorna os cintos de segurança, o piso e os tapetes, num interior com comandos físicos para as funções essenciais.

A iluminação ambiente pode ser em vermelho ou numa das outras sete cores disponíveis, ao passo que a interface visual inclui visores digitais em que o vermelho predomina e há páginas de desempenho específicas do modelo GTi. O carro propõe, ainda, um ambiente sonoro selecionável que está associado à rotação do motor elétrico.

De série, o Peugeot 208 GTi conta com navegação conectada, comando de voz, ligação sem fios com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay, assim como com o sistema de infoentretenimento Peugeot i-Connect Advanced. De referir ainda que a bagageira tem 309 litros de capacidade.

O Peugeot i-Cockpit inclui um painel de instrumentos digital de dez polegadas, sendo que o ecrã tátil central para o infoentretenimento tem as mesmas dimensões. O automóvel conta com bancos dianteiros aquecidos e ar condicionado aquecido de uma zona, sendo o tejadilho panorâmico com cortina uma opção.

Ajudas à condução

No que toca a ajudas à condução, o Pack Safety propõe sistemas como cruise control, limitador de velocidade ou alerta de transposição de linha involuntária, bem como travagem de emergência automática com alerta de risco de colisão. Já o Pack Drive Assist Plus inclui cruise control adaptativo com função Stop & Go e assistente de posicionamento na via.

Para tornar o estacionamento simples, o 208 E-GTi conta com o Pack Vision e com o Visiopark 2. Neste, estão incluídas câmaras dianteiras e traseiras, sensores de estacionamento à frente e atrás, tal como um sistema passivo de monitorização do ângulo morto.

Preço e disponibilidade

O novo Peugeot E-208 GTi já está disponível para encomenda em Portugal a partir dos 44.900 euros (42.553 euros na fase de lançamento). A chegada ao país está prevista para janeiro.

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